錢大媽作為社區生鮮連鎖品牌，在發展過程中經歷了從傳統模式到前置倉模式的轉型，其冷鏈成本結構的變化極具代表性。

（一）傳統 “中心倉 + 城配” 模式的冷鏈成本

在傳統模式下，冷鏈成本主要包括中心倉的建設和運營成本、城市配送的運輸成本、以及商品在運輸和存儲過程中的損耗成本。

中心倉成本：建設大型中心倉需要大量的資金投入，包括土地購置、倉庫建設、制冷設備安裝等。同時，中心倉的日常運營也需要耗費人力、電力等資源，成本較高。

運輸成本：城市配送車輛的購置、維護、燃油費用，以及司機的工資等構成了運輸成本的主要部分。由于配送范圍廣、配送路線復雜，運輸成本往往居高不下。

損耗成本：生鮮和預制菜對溫度、濕度等環境條件要求苛刻，在長途運輸和長時間存儲過程中，容易出現變質、損壞等情況，導致損耗成本增加。

以錢大媽轉型前的數據為例，其中心倉建設成本高達數千萬元，每年的運營成本也在數百萬元以上。城市配送車輛的運輸成本占總成本的 20% - 30% 左右，而商品損耗率更是達到了 10% - 15% ，這些成本最終都轉嫁到了商品價格上，削弱了企業的市場競爭力。

（二）前置倉模式的冷鏈成本

前置倉模式下，冷鏈成本結構發生了顯著變化。

前置倉成本：雖然前置倉的建設成本相對較低，但由于需要在城市內大量布局，總體的建設和運營成本也不容小覷。不過，前置倉的面積較小，租金、人力等成本相對中心倉更為可控。

運輸成本：由于配送范圍縮小，運輸距離縮短，配送車輛的使用效率提高，運輸成本得以降低。同時，采用更靈活的配送方式，如騎手配送，也能在一定程度上減少成本。

損耗成本：前置倉離消費者更近，商品的存儲和配送時間縮短，能夠更好地控制溫度和濕度等環境條件，從而降低商品損耗率。

錢大媽轉型前置倉模式后，前置倉的平均建設成本約為每個 50 - 80 萬元，雖然數量較多，但總體成本仍在可接受范圍內。運輸成本占總成本的比例下降至 10% - 15% ，商品損耗率也降低到了 5% - 8% 。通過優化冷鏈成本結構，錢大媽在提高配送效率的同時，也降低了商品價格，增強了市場競爭力。

前置倉模式的快速發展，不僅改變了預制菜供應鏈的格局，也給區域中小冷鏈服務商帶來了巨大的生存壓力。

（一）訂單量減少

隨著樸樸、盒馬等大型企業自建前置倉和冷鏈配送體系，原本由區域中小冷鏈服務商承接的訂單大量流失。這些大型企業為了保證配送時效和服務質量，更傾向于使用自己的冷鏈資源，導致區域中小冷鏈服務商的業務量急劇下降。

（二）成本壓力增大

為了滿足市場對冷鏈配送的要求，區域中小冷鏈服務商需要不斷投入資金更新設備、提升技術水平。然而，由于訂單量減少，企業的收入無法覆蓋成本，經營壓力越來越大。同時，大型企業憑借規模優勢，能夠以更低的成本提供冷鏈服務，進一步壓縮了區域中小冷鏈服務商的利潤空間。

（三）技術和管理水平不足

與大型企業相比，區域中小冷鏈服務商在技術和管理方面存在明顯差距。大型企業擁有先進的冷鏈監控系統、智能調度系統等，能夠實現對冷鏈全過程的精準管理。而區域中小冷鏈服務商由于資金和技術限制，往往難以跟上行業發展的步伐，在市場競爭中處于劣勢。

面對前置倉模式帶來的挑戰，預制菜供應鏈正在經歷一場深刻的變革。

（一）整合與優化

大型企業將進一步整合供應鏈資源，通過并購、合作等方式擴大規模，優化冷鏈配送網絡。同時，企業也會加強與供應商的合作，實現供應鏈的協同發展，提高整體效率。

（二）技術創新

隨著物聯網、大數據、人工智能等技術的不斷發展，冷鏈供應鏈將更加智能化、數字化。企業可以利用這些技術實現對商品溫度、濕度、位置等信息的實時監控，優化配送路線，降低損耗成本。

（三）區域中小冷鏈服務商的轉型之路

區域中小冷鏈服務商需要積極尋求轉型，例如專注于細分市場，提供差異化服務；加強與本地企業的合作，形成區域化的供應鏈聯盟；加大技術投入，提升自身的競爭力。

在 “小時達” 的倒逼下，預制菜供應鏈的重構已勢不可擋。前置倉模式的興起，不僅改變了冷鏈成本結構，也重塑了行業競爭格局。區域中小冷鏈服務商面臨著嚴峻的生存危機，但同時也蘊含著轉型發展的機遇。未來，預制菜供應鏈將朝著更加高效、智能、協同的方向發展，誰能在這場變革中脫穎而出，值得我們拭目以待。