引言

隨著社會主義市場化進程的加快，生鮮農產品對冷鏈物流的需求不斷增加，同時也為居民的生活提供了諸多便利。生鮮農產品運輸與冷鏈物流的關系一方面表現在前者的流通需求增加推動了冷鏈物流體系的發展；另一方面在于后者保證了農產品的品質和時效，降低了損耗成本，二者相互協調、相互促進[1]。在鄉村振興發展背景下，生鮮電商、連鎖餐飲等生鮮農產品銷售渠道加寬，居民對生鮮農產品的需求發生了改變，綠色、有機、新鮮取代了之前以低價為主的生鮮農產品消費需求。冷鏈物流是保證生鮮農產品質量的有效運輸手段，不僅降低了農產品的損耗率而且也有利于農村產業與現代化市場深度融合。值得注意的是，在生鮮農產品冷鏈物流發展過程中存在協調性不足、基礎建設水平低和信息發展不完善等問題，因此要加快農村智慧建設、提升冷鏈物聯網配套設施設備、重視冷鏈物流人才的培養，為新時代生鮮農產品市場發展提供有力保障。

1. 冷鏈物流的內涵及發展現狀

冷鏈物流是指以冷凍冷藏技術為基礎，以恒低溫保持為手段，按照貨物要求的溫度從生產地到銷售地，達到防止貨物腐敗、保持貨物新鮮度的目的。食物、藥品和化學制品是冷鏈物流的主要流通貨物，其中食物的流通占比最高，約為冷鏈物流總流通量的97%。相較于傳統的常溫物流，冷鏈物流一方面需要專門的制冷設施設備來保證貨物的有效度；另一方面對于物流的各個環節銜接度要求較高，需要科學調度各個環節來保證冷鏈物流的有效運作。生鮮農產品冷鏈物流的需求不斷增加，主要有以下幾方面原因：一是居民收入的增加，隨之而來對食品的質量和安全意識也有所提升，冷鏈物流能夠很大程度保障食物的品質，減少營養成分的流失，這符合農產品市場的發展需求；二是在城市化進程中的餐飲行業發生了改變，由傳統的個體餐飲商戶轉變為餐飲售一體化、連鎖化經營，選擇冷鏈物流可以很好地保證各個門店餐食水平的統一性；三是因為生鮮電商的崛起，商家選擇冷鏈物流來保證生鮮農產品的品質，為遠距離的消費者提供新鮮的產品。

2. 發展生鮮農產品冷鏈物流的意義

2.1農產品發展新機遇。

黨的第十九次全國人民代表大會中提出鄉村振興的重大決策部署，因此強化農產品冷凍冷藏基礎設施建設，有利于形成內外“雙循環”新發展格局，農產品冷鏈物流是現代農業重大牽引性工程和促進農產品消費“雙升級”的重要舉措[2]，保障了農副產品的供給能力，鞏固了農村脫貧攻堅的重大成果，同時也是對發展鄉村振興戰略的有效銜接，提高了農村產業供應鏈現代化水平。冷鏈倉儲物流系統能夠通過細化生鮮農產品的包裝、科學化的分揀系統和現代化的農產品冷鏈倉儲等措施有效緩解上述問題。另外，冷鏈物流將農產品和銷售市場連接，實現了農產品的一、二、三產業融合，將農產品供應鏈的各個環節有機連接在一起，加快了現代化農業生產、經營體系建設的步伐。同時，糧食安全問題一直以來都是我國平穩化運作的關鍵，而冷鏈物流在農產品流通過程中可以有效地減少食物的腐敗，降低不必要的糧食浪費，這對于緩解部分地區的農業資源緊缺壓力有較大幫助。

2.2提高居民生活水平。

農產品冷鏈物流能夠保障新鮮的食物從田間地頭到百姓餐桌。自古以來我國就是農業生產大國，國土面積大，南北地域跨度廣，農產品冷鏈物流縮小了我國各個地區的空間距離，增加了農民收入。對于農業生產者而言，冷凍冷藏技術發展減少了農產品產后損耗率，有效的預冷以及低溫運輸存儲能夠直接減少農產品30%左右的損耗率，能減少非必要產品損耗的支出，增加產后收入。另外，冷鏈物流還促進了農村電商的發展，保證了農產品品質，開拓了農業生產的收入渠道。對于農產品消費者而言，冷鏈物流的發展使消費者獲得了更好的消費體驗，滿足了對生鮮農產品的消費需求，享受到了新鮮、健康的食材。

3. 生鮮農產品冷鏈物流發展存在的問題

3.1資源配置不合理。

目前生鮮農產品的流通方式還是以傳統物流為主，冷鏈運輸在農產品運輸中的占比較小[3]。2021年，我國農產品產品約為13億噸，其中選擇以冷鏈物流為主要流通方式的農產品僅為2.94億噸，占比為22.6%。資源配置不合理成為阻礙農產品冷鏈物流發展的主要原因。首先，農業生產地的冷鏈基礎設施建設不完善，多數農產品生產地缺少完備的冷鏈設施和技術，農產品產出后直接存儲在冷庫中，但是單一的冷庫存儲沒有辦法滿足農產品的保鮮要求，生鮮農產品尤其是果蔬等保鮮時效性差的產品，因為缺乏產地倉儲保鮮設施而造成了農產品的大量損失。中國果蔬和薯類產后損失率高達15%-20%，每年的損失接近兩億。其次，資源配置不合理的冷鏈“斷鏈”情況時有發生，冷鏈物流是一個對各個環節配合度要求高的物流系統，系統的各個環節要求科學合理的規劃和配合，冷凍冷藏設施資源的短缺造成了冷鏈的效果大打折扣，例如冷凍車輛的溫度不符合產品運輸的預期，造成了農產品的變質甚至是腐敗。由于我國的農產品冷藏保鮮和商品化處理設施不足，產后平均損失率是發達國家的3～5倍。最后，冷鏈資源配置不合理還制約了生鮮農產品產業的規模化發展，農產品產地較為分散，缺乏合理化的冷鏈節點設置，就無法達成農產品運輸全程低溫化的目標，不利于規模化的發展。

3.2農產品與冷鏈物流相互拉動作用不足。

生鮮農產品的和冷鏈物流的關系是相互協調、相互發展，但是在實際的發展過程中，存在相互拉動作用不足的現象。首先，在生鮮農產品在產后存儲環節缺乏預冷環節和預冷設備，導致生鮮農產品的產后損耗率增加，使得后續的冷鏈的物流環節的效果不如預期。其次，生產者對于農產品的質量和新鮮程度認知不足，低成本的經營觀念制約了對冷鏈設施設備的投入，多數人沒有形成冷鏈降低農產品產后損耗率的意識，因此對于冷鏈的倉儲、運輸車輛的購買率和使用率并不高。最后，在農產品包裝環節，缺乏對產品標識、倉儲環節信息的傳輸，也有可能出現農產品冷鏈物流運輸過程中車輛定位、品質監控等信息的“斷鏈”的現象，

3.3生鮮農產品冷鏈物流信息不通暢。

農產品冷鏈物流的信息對稱性對于供應者和消費者雙方十分重要，物流信息及時地獲取能夠保證對貨物進行有效的供需調節，物流信息網絡的建設能夠減少供應鏈各環節的風險，提高資源利用效率。我國生鮮農產品冷鏈物流涉及農戶、農產品銷售企業、物流公司等多個主體[4]，一方面，主體多元性造成了信息溝通障礙，另一方面也缺少統一的信息平臺，信息無法在農產品供應鏈中及時傳遞。如果冷鏈物流信息沒有得到及時的分享和傳遞，那么在農產品流通過程中就會存在無用的物流環節，如存儲時間過長而導致的物流成本增加。不僅不利于節能減排，而且還會使農產品的價格升高。值得注意的是，現在一些大型的公司建立了內部的信息系統，但由于與外界的信息溝通壁壘，也無法做到資源共享。

4. 生鮮農產品與冷鏈物流發展的路徑

4.1提高農產品冷鏈設施建設水平。

生鮮農產品冷鏈物流對于設施設備的要求較高，先進的冷藏和冷凍技術能夠最大程度上保證農產品的質量。首先可以在生鮮農產品的收發地增設低溫環境中轉站與分撥服務節點，實現生鮮農產品的集中分揀、分割、包裝以及預冷等商品化處理過程，對冷藏冷凍等技術流程進行標準化處理，構建產銷一體化的生鮮農產品冷鏈物流體系，降低物流運輸成本。其次要提高冷鏈物流的冷庫倉儲建設水平。在選址方面要將經濟因素、交通便利程度、周邊環境和地形條件納入考慮范圍，應該在農產品產地、貨物集中轉運地和消費地進行選址，方便農產品的調入與調出。最后，要及時地引進和更新現有設備和技術，或者在已有的冷鏈設備商進行改建升級，淘汰制冷效果不理想的設備，提高冷鏈物流效率。

4.2提升冷鏈物流標準化服務水平。

冷鏈物流的標準化管理可以很大程度上達到為生鮮農產品保鮮的目的。首先，物流企業在冷鏈環節的運輸、存儲、包裝、配送等環節引入先進的冷凍冷藏技術和設備，加大對設施設備的投入，提高冷鏈物流企業硬件服務水平。其次，對于政府可以制定相應的農產品冷鏈物流發展扶持政策，如降低企業稅收、農產品冷鏈運輸補貼、自主創新研發補助等，鼓勵農產品供應鏈的各個參與者積極發展冷鏈物流。再次要提高對農產品冷鏈物流意識，政府、農戶、農產品銷售者和物流企業都積極參與到對冷鏈物流的宣傳與科普中，增加居民對生鮮農產品的認知，了解到冷鏈物流在食品流通中的重要性。最后，要加強農產品冷鏈物流人才的培養，高校配合制定制冷、供應鏈、交通運輸等專業的人才計劃，為后續農產品冷鏈物流做人才儲備。

4.3構建冷鏈物流信息網絡。

冷鏈物流信息網絡平臺的構建保證了農產品貨運信息的有效傳播，降低了信息不對稱性帶來的資源浪費風險，提升了農產品流通效率。要想構建科學的冷鏈物流信息網絡，做到物流信息資源共享，就需要農產品產業鏈的供應者、生產者、物流企業以及相關政府共同發力，來為農產品冷鏈物流發展提供信息支持和保障。首先，政府可以組織第三方企業利用大數據來搭建統一的農產品冷鏈物流信息平臺，使用規范的信息建設系統為農產品多方參與者提供信息保障，同時也可以推廣應用各類先進信息技術，例如GIS、RFID、GPS等。其次，物流企業同時也要強化與農產品供應鏈上下游企業之間的信息溝通與合作，信息資源共享，探索建設農業生產基地、冷鏈物流企業、生鮮農產品銷售商為一體的農產品供銷發展模式。再次，生產者和供應者也要為農產品供應鏈提供及時、全面的信息反饋，加強產業鏈各個環節之間信息溝通的有效性。最后，可以增加農產品冷鏈物流信息公示平臺，借此來發布冷凍冷藏技術、冷鏈物流資源、農產品生產等信息，來提高各項資源的利用利用率。

5. 結語

新時代的農產品冷鏈物流的發展促進了鄉村振興戰略的深入推進。冷鏈物流為生鮮農產品的保存和流通提供了有效渠道，同時農產品運輸也推動了冷鏈物流的技術和信息發展，它在生鮮農產品產業發展中占據了重要角色，是發展農業市場規模化的重要一環。