10月17日，一列裝有21只冷鏈集裝箱、滿載514噸庫爾勒香梨的貨運列車從新疆庫車站出發，開往湖南懷化西站，打通了香梨銷售運輸的“最鮮一公里”，讓優質鮮果快速到達消費者手中。

新疆特色瓜果、畜牧產品備受市場青睞，為提高全品類冷鏈產品物流服務質量，充分發揮冷鏈物流推動產業轉型、促進消費升級、強化民生保障的重要作用，近日，新疆維吾爾自治區人民政府辦公廳印發《自治區推進冷鏈物流高質量發展實施方案（2023—2025年）》（簡稱《實施方案》），提出到2025年形成設施集約、運輸高效、服務優質、安全可靠的一體化冷鏈物流運行網絡，基本建成三級節點、三大通道、一體化網絡“3+3+1”的冷鏈物流運行體系。

▍構建內外聯通冷鏈物流通道

新疆地大物博，一地與一地的距離大多很遠。如果冷鏈物流布局不成體系、不成網絡，生鮮的運輸效率就會偏低，在“最鮮一公里”路上耽誤了運輸時效。只有織密冷鏈物流網絡，“最鮮一公里”的新鮮才有保障。

因此，冷鏈物流在交撐果蔬產業集群和優質畜產品產業集群建設發展作用突出，只有實現與國家物流樞紐網絡、國家骨干冷鏈物流基地網絡協同聯動，才能促進新疆經濟社會高質量發展，滿足人民群眾對美好生活的新需求。

《實施方案》提出，加快建設國家骨干冷鏈物流基地。加快推進烏魯木齊、阿克蘇、伊犁、庫爾勒、喀什、吐魯番、石河子、阿拉爾國家骨干冷鏈物流基地規劃布局建設，結合實際加強存量冷鏈物流設施改擴建，補齊功能性設施短板，爭取盡快納入國家建設名單。到2025年，推動3個以上國家骨干冷鏈物流基地入選國家建設名單。

同時，優化布局建設區域骨干冷鏈物流基地，布局建設昌吉、哈密、阿勒泰、塔城、博州、和田6個區域骨干冷鏈物流基地，共同形成疆內冷鏈物流發展的核心支撐體系。加強產銷冷鏈集配中心建設，加強冷鏈物流與農產品生產加工、商貿業融合布局發展，在農產品主產區縣（市）和區域中心城市（城鎮）布局建設一批產銷冷鏈集配中心。

由于路途遙遠，“疆品出疆”一直存在困難。《實施方案》在構建內外聯通冷鏈物流通道方面著墨頗多——依托新疆綜合立體交通網絡和進出疆物流通道，構建服務疆內、暢聯國內、通達國際的冷鏈物流骨干通道網絡。

——推動建設以“疆內循環為主”的冷鏈物流通道。依托新疆“四縱四橫”物流大通道及南北疆兩個環狀物流通道，發揮骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心等樞紐節點串聯支撐作用，實現伊犁河谷、天山北麓、環塔里木盆地、吐哈盆地等農產品優勢產區與各地（州、市）生產、生活的有機銜接。

——加快建設“聯通國內大循環”冷鏈物流通道。依托北、中、南進出疆物流大通道，聯接國家冷鏈物流骨干通道網絡，銜接京津冀、長三角、珠三角、成渝等國內重要的消費中心城市（城市群），暢通水果、肉類、乳品等農產品冷鏈出疆通道。銜接西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農產品主產區，暢通蔬菜、水產品、水果、肉類等冷鏈產品進疆通道。

——拓展延伸“外向型”國際冷鏈物流通道。依托全疆重點陸路邊境口岸優勢，大力發展國際冷鏈班列，提升口岸冷鏈物流通道銜接和組織能力，擴展公鐵海聯運、國際鐵路聯運、國際道路冷鏈物流業務，進一步完善國際航空網絡，加快構建聯接歐亞的絲綢之路經濟帶國際冷鏈物流通道。

▍提高“疆品出疆”運輸服務質量

生鮮農產品從田間地頭到進入物流環節的這段路程最是新鮮，只有將這段路程的新鮮鎖住，生鮮農產品上行才有新鮮底氣，舌尖上的新鮮才能保證。

《實施方案》強化冷鏈運輸一體化運作——

在提升干線運輸服務能力方面，面向京津冀、長三角、珠三角、成渝等都市圈主要農產品消費中心區域，推動開行公路冷鏈專線、鐵路小編組直達冷鏈班列以及多種農產品混合編組的階梯式班列。大力發展面向高端生鮮食品、醫藥產品的航空冷鏈物流，開行冷鏈航空貨運專線。積極組織季節性“香梨號”“小白杏號”“新梅號”等冷鏈專列（全貨機）。

在促進干線支線高效銜接方面，以骨干冷鏈物流基地為核心，有效銜接國家骨干冷鏈物流基地網絡，開展農產品出疆和冷鏈產品進疆的中轉集散和區域分撥服務。支持機場、鐵路場站增設冷鏈物流專用通道，提高干支轉換銜接時效。以產銷冷鏈集配中心為支撐，高效銜接骨干冷鏈物流基地和產銷兩端冷鏈物流設施，構建“干線運輸+區域分撥+城市配送”冷鏈物流服務網絡。

同時，大力發展多式聯運。創新冷鏈物流多式聯運組織模式，整合疆內特定品類冷鏈物流需求，對接國內主要城市群與都市圈，推動冷鏈班列與冷鏈海運直達快線無縫銜接，積極發展“海運+冷鏈班列”海鐵聯運新模式。以烏魯木齊國際陸港區、喀什和霍爾果斯經濟開發區、塔城重點開發開放試驗區、重點陸路口岸等為載體，發揮中歐班列、TIR等陸路運輸優勢，對接國內農產品優勢產區和沿海港口城市，開展國際公鐵聯運、海鐵聯運業務。

近期，新疆產“海鮮”在網上爆火。三文魚、高白鮭等水產品成為“新寵”，遠銷北京、上海、廣州等城市。由于新疆地處腹地，如何讓當地“海鮮”產品更好更快送達消費者手中，考驗著物流企業對冷鏈運輸環節的把控。

京東物流與烏魯木齊高新技術產業開發區（新市區）電商協會達成合作，依托其在全疆建設的十大分撥中心，運營約100個針對生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉庫，通過冷鏈卡班，讓三文魚等新疆“海鮮”能夠以固定班次的干線運輸進入全國的冷鏈倉網，全程冷鏈及時、高效送達全國消費者手中。

中集集團以冷鏈基地為核心，以縣級冷鏈集配中心為支撐，在產區田間布局移動冷庫、預冷箱，實現海鮮、果蔬產品全程冷鏈集運。冷鏈專列運行時間與傳統的公路運輸方式相比，可縮短2天以上的運輸時間，同時可以保證產品在長距離運輸過程中品質不減。

今年8月，中通冷鏈新疆區域正式啟動，為新疆產“海鮮”提供一體化的冷鏈運輸解決方案。據介紹，訂單快件通過常規包裝用冷鏈車完成干線運輸，降低干線運輸成本，之后在銷地倉庫內冷媒包裝，再通過中通快遞送貨上門。

▍順應現代流通模式發展趨勢

當前，我國不斷出臺政策支持冷鏈產業發展，加快冷鏈物流創新發展、加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統，讓已處于變革發展之際的冷鏈物流行業即將擁抱一個發展的新時代。

冷藏保鮮設施是生鮮農產品儲存的關鍵。近年來，新疆高度重視冷鏈物流建設，冷鏈發展已初具雛形，但全區大部分地區還沒有形成真正意義上完整的產地預冷、速凍加工、冷藏運輸、冷凍銷售的冷鏈鏈條，特別是在產地預冷環節，基礎設施數量明顯不足。

《實施意見》提出，鼓勵各類農業生產經營主體與冷鏈物流企業加強合作，提高農產品“最先一公里”冷鏈物流服務能力。發揮烏魯木齊作為全疆冷鏈食品主要中轉集散地的地位作用，大力發展小編組冷鏈班列、公路冷鏈班車、冷鏈卡車航班等干線冷鏈物流運輸，串聯全疆冷鏈物流基地、產銷集配中心，有效銜接國內外農產品產地和大型消費城市，實現冷鏈產品上行與下行雙向高效組織。推動冷鏈物流服務網絡向縣鄉村下沉，鼓勵供銷、郵政快遞、交通運輸、電商等企業共建共用冷鏈物流設施，打通高品質生鮮消費品下鄉進村新通道。

今年，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司首次將其生產的技術領先的預冷箱投入到喀什地區水果產區，兩小時左右便可以把果心溫度降到2—4度，使果蔬快速進入休眠狀態。通過快速預冷，加上冷庫靜電電場技術的應用，延長水果的保鮮期至少30天，避免出現果農“增產不增收”的狀況。

《實施意見》明確，加快冷鏈物流數字化智能化發展，開展冷鏈設施智慧化改造升級，推廣自動立體貨架、智能分揀、物流機器人等設備應用，打造智慧園區、數字倉庫等設施網絡。研究建設新疆冷鏈物流公共信息服務平臺，集成冷鏈貨源、運力、庫容等市場信息，為冷鏈倉儲服務、冷藏加工、干線運輸、分撥配送等業務一體化運作提供平臺組織支撐。支持冷鏈物流企業更新或新增的冷藏車采用新能源車型，推動鐵路冷鏈運輸費率下降，合理配置各類運輸資源，優化冷鏈運輸結構。大力發展甩掛運輸、共同配送、統一配送等物流組織模式，提高儲運工具信息化水平和物流組織效率，減少返空、迂回運輸等帶來的資源浪費。

據悉，喀什貨運中心為班列運輸開辟綠色通道，全過程盯控貨票受理、進場安檢、裝車掛運等各環節作業流程，在車源箱源配置、短駁車輛運輸、人力機具等方面予以重點傾斜。同時，加強同冷鏈倉庫的溝通聯系，精準掌握產品備貨、裝車進度，提前配備裝運冷鏈集裝箱專用平車，按照貨到即裝原則，實現公鐵無縫銜接，不斷壓縮運輸時間，保障冷鏈專列即到即裝、即裝即運，實現運輸效率最大化。（中國水運報）